Wybierając kabinę lakierniczą do warsztatu lub lakierni, nie warto ograniczać się do porównania ceny i gabarytów urządzenia. Od jakości powietrza wewnątrz komory zależy bowiem ostateczny wygląd powłoki lakierniczej. Pył, wilgoć i wahania temperatury potrafią zniszczyć nawet precyzyjnie wykonaną pracę lakiernika. Usunięcie takich wad wymaga powtórnego szlifowania i ponownego lakierowania elementu. Z tego powodu warsztaty i lakiernie sprawdzają, jakie normy czystości rzeczywiście spełniają stosowane przez nie kabiny lakiernicze.
Jakie normy czystości muszą spełniać kabiny lakiernicze?
Kabina lakiernicza spełnia normy czystości, gdy zapewnia nieprzerwaną, wielostopniową filtrację powietrza zarówno na wejściu, jak i na wyjściu z komory. Stan filtrów musi być kontrolowany i wymieniany zgodnie z intensywnością użytkowania stanowiska, ponieważ zapchany filtr przestaje skutecznie zatrzymywać zanieczyszczenia. Równie ważnym kryterium jest utrzymanie stałego nadciśnienia wewnątrz komory względem otoczenia. To właśnie nadciśnienie zapobiega wnikaniu pyłu z hali warsztatowej do wnętrza podczas natryskiwania lakieru. Komora, która nie utrzymuje tych parametrów w sposób powtarzalny, nie może być uznana za zgodną z wymaganiami stawianymi lakierniom samochodowym.
Jak działa filtracja powietrza w komorze lakierniczej?
Komory lakiernicze wykorzystywane w lakierniach samochodowych mają kilka etapów filtracji, połączonych od momentu nawiewu powietrza aż do jego odprowadzenia na zewnątrz budynku. Każdy etap odpowiada za inny rodzaj zanieczyszczeń. Pominięcie któregokolwiek z nich obniża skuteczność całego systemu.
|
Etap filtracji |
Umiejscowienie |
Zadanie |
|---|---|---|
|
Filtr wstępny |
Nawiew powietrza |
Zatrzymuje grubszy pył i zanieczyszczenia napływające z otoczenia |
|
Filtr sufitowy |
Strop komory |
Oczyszcza powietrze trafiające bezpośrednio na lakierowane nadwozie |
|
Filtr podłogowy |
Wyciąg powietrza |
Wychwytuje mgłę lakierniczą przed usunięciem powietrza z komory |
Zaniedbanie filtra podłogowego prowadzi do gromadzenia się osadu lakierniczego w instalacji wyciągowej. Z czasem zwiększa to opory przepływu powietrza i obniża wydajność całej komory.
Dlaczego temperatura i wilgotność wpływają na czystość komory?
Stabilna temperatura i niska wilgotność ograniczają osiadanie pyłu na mokrej powłoce oraz skracają czas schnięcia lakieru. Dzięki temu powierzchnia jest krócej narażona na zanieczyszczenia obecne w powietrzu. Wahania tych parametrów mogą prowadzić do kondensacji wilgoci na elementach karoserii, co kończy się matowieniem powłoki lub powstawaniem drobnych pęcherzy. W kabinach lakierniczych stosuje się więc systemy grzewcze i wentylacyjne, które utrzymują założone warunki niezależnie od pory roku i temperatury panującej w hali warsztatowej. Regularna kontrola uszczelnień drzwi oraz czystości ścian komory dodatkowo ogranicza ryzyko niekontrolowanego napływu powietrza z zewnątrz.
Czystość jako warunek pracy komory lakierniczej
Podsumowując, komora, która spełnia obowiązujące normy czystości, utrzymuje nieprzerwaną filtrację powietrza na wejściu i wyjściu. Zachowuje też nadciśnienie względem otoczenia oraz stabilną temperaturę i wilgotność przez cały czas lakierowania i suszenia. Dopiero połączenie tych warunków pozwala uznać stanowisko za gotowe do pracy zgodnej z wymaganiami lakierni samochodowej, a ich pominięcie prędzej czy później odbija się na jakości powłoki. Sklep internetowy sklep.ukleja.com.pl, prowadzony przez Autokolor-Ukleja Group Sp. z o.o., udostępnia kabiny lakiernicze w sprzedaży ogólnopolskiej online, obok pozostałego wyposażenia lakierni samochodowych.